2014-02-14 19:35:52
Procedura pozyskania Kołowego Transportera Rozpoznania Inżynieryjnego (KTRI)
Inspektorat Uzbrojenia wszczął procedurę dotyczącą przeprowadzenia w miesiącu marcu dialogu technicznego w sprawie ewentualnego pozyskania Kołowego Transportera Rozpoznania Inżynieryjnego. Na chętnych uczestników do dialogu wojskowi oczekują do dnia 28 luty 2014 roku.
Podczas rozmów zwrócona zostanie szczególna uwaga na możliwość spełnienia wymagań wstępnych przez dostępne na rynku transportery kołowe, kubaturę wnętrza z uwzględnieniem rozmieszczenia urządzeń i agregatów, ładowność i dopuszczalną masę KTO, możliwość dopasowania istniejących rozwiązań do wymogów zamawiającego, koszty i terminy realizacji zlecenia, propozycje dotyczące sprzętu rozpoznawczego.
Nie wszyscy mogą pamiętać propozycję WZMot z Poznania i WITI z Wrocławia, czyli KTRI Tuja (podwozie Ryś, czyli zmodernizowany OT-64 SKOT). Zdjęcie jednak dobrze oddaje ilość zewnętrznego wyposażenia pojazdu rozpoznania inżynieryjnego. fot. Mariusz Cielma
Nie sprecyzowano we wstępnych wymaganiach typu podwozia ani nawet układu jezdnego KTO. Transporter w związku z bogatym wahlarzem zadań i funkcji ma być jednostką pływającą (pędniki wodne). W pełni wyposażony charakteryzować się ma wskaźnikiem mocy jednostki napędowej nie mniejszym od 14,7 kW/t (pożądane minimum 16 kW/t). Określono maksymalny promień zawracania (do 24 m), wysokość pojazdu (do 4 m), szerokość (do 3 m) i prześwit (430-450 mm). W wersji bazowej jego opancerzenie ma odpowiadać poziomowi 1 według STANAG 4569, po zamontowaniu opancerzenia dodatkowego poziomowi 2 lub 3. KTRI będzie uzbrojony w bezzałogowe stanowisko strzeleckie z karabinem maszynowym 12,7 mm WKM-B lub NSW-T z jednostką ognia 1200 sztuk amunicji.
Zasadnicze wyposażenie to masz teleskopowy z głowicą obserwacyjną (kamera TV, kamera termowizyjna, dalmierz laserowy), wynośny radiolokator (ARS-200, jak w transporterach rozpoznawczych Rosomak powstałych na potrzeby PKW), przyrządy do określania przejezdności terenu, pomiaru prądu wody, profilu dna i jego parametrów, pochyleń terenu, hydrolokatory, opcjonalnie wykrywacz min, wynośne urządzenia do rozpoznania skażeń chemicznych i promieniotwórczych, specjalistyczne zasobniki rozpoznawcze. Uzyskane z podsystemów dane mają być gromadzone przez wewnętrzny Komputer Rozpoznania Inżynieryjnego oraz Komputer Łączności i Dowodzenia i przesyłane do odbiorców zewnątrznych z wykorzystaniem systemów wsparcia dowodzenia np. Szafran, Storczyk, czy Irys.
Rozpoznanie inżynieryjne to szerokie spektrum zadań. KTRI będą dostarczać informacji, zabezpieczać pole walki (na przykład przed minami), budować (np. zapory inżynieryjne) i pomagać odtwarzać infrastrukturę (lądowiska, drogi, mosty itd.).
Nasuwa się od razu pytanie dlaczego nie wskazano podwozia bazowego w postaci KTO Rosomak i nie skupiono się tylko na jego specjalistycznym wyposażeniu. Wydaje się, że po doświadczeniach związanych z demonstratorami, czy małoseryjnej produkcji wozów specjalistycznych opartych na podwoziu Rosomaka (np. wóz pomocy technicznej czy wspomniany rozpoznawczo-obserwacyjny dla PKW, wóz medyczny powstał przez przebudowę kadłuba), zauważono problem rozmiarów użytecznej kubatury transportera i możliwości operacyjnego wykorzystania przewożonego wyposażenia. KTRI powinien być albo zmodyfikowanym Rosomakiem albo całkowicie nowym pojazdem wprowadzonym do służby (w grę wchodzi np. Hipopotam z AMZ Kutno). Potrzeb wojskowi z IU nie określili, ale można jest oszacować na 20-40 KTRI.
(MC)
