2013-11-30 08:46:07
Dialog techniczny na czołg nowego pokolenia
Na ostatnim, proceduralnym etapie przed ogłoszeniem postępowania zakupowego, znalazł się projekt Gepard, czyli Wóz Wsparcia Bezpośredniego, bazujący na konstrukcji Uniwersalnej Modułowej Platformy Gąsienicowej (UMPG). Inspektorat Uzbrojenia ogłosił zamiar przeprowadzenia dialogu technicznego w sprawie pojazdu bojowego, następcy części parku dziś użytkowanych czołgów oraz współpracującego z nim wozu zabezpieczenia technicznego. Na zgłoszenia wojskowi oczekują do 15 stycznia 2014 roku, sama procedura dialogu powinna być przeprowadzona do połowy marca.
Inspektorat Uzbrojenia nie zawarł bardziej szczegółowych informacji o charakterystykach pojazdu w swoim komunikacie dotyczącym postępowania. Same wymagania Szefostwa Wojsk Pancernych i Zmechanizowanych powstały w 2012 roku, biorąc natomiast pod uwagę projekt Narodowego Centrum Badań i Rozwoju dotyczący Wozu Wsparcia Bezpośredniego, z dużym prawdopodobieństwem możemy jednak coś o Gepardzie napisać.
Przy projekcie Gepard zostaną wykorzystane doświadczenia z demonstratora jakim był projekt Anders. To zapewni także ten sam realizator projektu (w ramach programu NCBiR), czyli OBRUM Gliwice.
Gepard to pojazd o masie do 35 ton składający się z dwóch podstawowych modułów: podwozia UMPG oraz wieży z armatą kalibru 120 mm i automatem ładowania znajdującym się w jej tylnej części. WWB ma mieć możliwość zwalczania celów pancernych, ale i sam posiadać opancerzenie (modułowe) i system obrony zdolny do zabezpieczenia pojazdu i załogi przed kierowanymi pociskami przeciwpancernymi, pociskami armat czołgowych, wybuchami min i granatów przeciwpancernych. Gepard ma być w stanie podjąć walkę z silnie opancerzonymi i uzbrojonymi pojazdami pancernymi przeciwnika i zapewniać wsparcie dla własnych pododdziałów zmechanizowanych.
Wyposażenie dodatkowe pojazdu stanowić winien system detekcji stanowisk strzeleckich, system aktywnej obrony, system zakłócania zapalników pułapek minowych, ochrony przed opromieniowaniem laserowym i radiolokacyjnym, kamery pokazujące obraz otoczenia wozu.
Przy opracowywaniu Geparda będą wykorzystane doświadczenia zastosowane w projekcie Anders (realizowany pomiędzy 2008 a 2010 rokiem kosztem 23 mln PLN, w tym 19 mln ze środków ministerstwa nauki). Szczególnie, że zajmie się tym ten sam podmiot, OBRUM z Gliwic. W ramach projektu NCBiR założono finansowanie w kwocie 90 mln PLN, planowane podpisanie umowy z OBRUM to grudzień 2013 roku.
Po zmianach w zarządzie Polskiego Holdingu Obronnego i przed reformą polskiej zbrojeniówki, interesujące na ile w mocy pozostaną zapisy dotyczące partnerstwa PHO i BAE Systems dotyczące opracowania nowego gąsienicowego pojazdu, w tym i Wozu Wsparcia Bezpośredniego. Na zdjęciu demonstrator koncepcji, czyli PL-01.
Interesujące, że w ramach tego samego postępowania Inspektoratu Uzbrojenia prowadzone będą także rozmowy w sprawie wozu zabezpieczenia technicznego. Wydaje się, że wraz z wprowadzeniem do produkcji UMPG u wojskowych zniknie potrzeba wprowadzania nowych pojazdów opartych o typoszereg T-72. To budzi więc pewne pytania, co do przyszłości mostu Daglezja-G. Czy warto dalej kontynuować projekt w oparciu o zmodernizowane podwozie sowieckiego czołgu (przed mostem kilka dekad służby), czy jednak nie wykorzystać części podwozi pozyskiwanych Leopardów i nie stworzyć Daglezji na Leopardzie?
Prototyp WWB Gepard powinien powstać około II połowy 2016 roku. We wcześniejszych informacjach podawano, że szacunkowe potrzeby Sił Zbrojnych na WWB to blisko 300 pojazdów. W praktyce możemy założyć, że przyszła flota gąsienicowych wozów pancernych o zadaniach zbliżonych do przewidzianych dla czołgu, składać się będzie z około 550 pojazdów, w tym 230-250 Leopardów 2PL. Pozwoli to na zachowanie 8, maksymalnie 10 batalionów czołgów i WWO.
(MC)
