2014-08-13 08:20:36
Krok ku następcom Black Hawk i Apache
217 milionów USD na budowę latających demonstratorów otrzymały w ramach programu Joint Multi Role Technology Demonstration (JMR TD) firmy Bell Helicopters oraz Sikorsky/Boeing. W 2017 roku maszyny mają być już gotowe.
Grafika przedstawiająca koncepcję Bell V-280 Valor. Wykorzystane zostaną dzisiejsze doświadczenia z V-22 Osprey, jednak konstrukcja będzie uproszczona i zmodyfikowana (np. brak tylnej rampy na korzyść drzwi). fot. Bell Helicopters
Kontrakt uzyskany od Pentagonu ma na celu rozwijanie technologii związanej z konstrukcją tiltrotora, połączenia klasycznego śmigłowca z samolotem. Główną korzyścią takiej konstrukcji jest uzyskiwanie wysokich prędkości przy jednoczesnym pozostawieniu zalet śmigłowca w postaci możliwości pionowego startu i lądowania.
Bell zaproponował maszynę o nazwie V-280 Valor napedzaną dwoma silnikami turbowałowymi General Electric T67 co zapewnić ma prędkość przelotową około 520 km/h (280 węzłów, co jest także oddane w oznaczeniu konstrukcji). Wykorzystane zostaną doświadczenia jakie pozyskano przy opracowywaniu zmiennolotu V-22 Osprey, ale Valor nie będzie miał skomplikowanych zmieniających położenie silników, tylko śmigła. Z kolei konsorcjum Sikorsky/Boeing w swojej propozycji, nazwanej SB1 Defiant, opiera się o rozwijanego już przez Sikorsky demonstratora technologii o nazwie X2 napędzanego także dwoma silnikami, ale Honeywell T55, zapewniającymi prędkość przelotową przynajmniej 425 km/h (230 węzłów). Z dalszego postępowania wyłączono dwa mniejsze podmioty: Karem Aircraft (koncepcja TR36TD) oraz AVX (konstrukcja JMR).
Obecnie mamy do czynienia z fazą pierwszą programu JMR TD. Po 2017 roku rozpocznie się kolejna, wyłoni jedną, rozwijaną w dalszym ciągu konstrukcję oraz pozwoli na opracowywanie systemu awionicznego i walki.
Rozwijanie programu JMR TD i jego finansowanie przez administrację prowadzić ma do zdobycia technologii niezbędnych do opracowania następcy śmigłowców UH-60 Black Hawk i AH-64 Apache. Taki cel przyświeca programowi oznaczonemu jako FVL (Future Vertical Lift). Tiltrotor ma być jedną z dróg prowadzących do nowej podstawowej konstrukcji o charakterystykach pionowzlotu dla US Army. Wartość FVL oceniana jest na nawet 100 miliardów USD, po 2030 roku zastępować ma w służbie operacyjnej US Army kilka tysięcy Black Hawków, dodatkowo konstrukcja przewidziana jest jako baza pod nowy śmigłowiec szturmowy, następcę AH-64 Apache. W tym względzie Sikorsky i Boeing wzajemnie się uzupełniają.
(MC)
