2017-11-25 22:09:19
Problemy z ciężkimi wozami ewakuacji i ratownictwa technicznego?
Zgodnie z umową o wartości 199,1 mln PLN z dnia 9 listopada 2015 roku na pozyskanie 27 egzemplarzy Ciężkich Kołowych Pojazdów Ewakuacji i Ratownictwa Technicznego (CKPEiRT), do końca listopada br. firma Rosomak S.A. miała dostarczyć na potrzeby Sił Zbrojnych RP pierwsze 17 wozów. Tak się jednak nie stanie. Jak poinformował redakcję Inspektorat Uzbrojenia, wykonawca dopiero w sierpniu br. przekazał pierwszy produkcyjny egzemplarz CKPEiRT do badań, które do dziś prowadzi Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej. Realizację dostawy pierwszych 17 sztuk pojazdów, determinuje zakończenie tych badań z wynikiem pozytywnym, jednak ani wykonawca, ani zamawiający nie odpowiedzieli kiedy może to nastąpić.
Na zdjęciu Scania R 730 8x8 recovery. Jak wygląda CKPEiRT oferowany polskiej armii firma Rosomak S.A. nie zgodziła się ujawnić. Fot. Scania.
Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. poinformowała jedynie redakcję, że dostawy wszystkich 27 zamówionych wozów zostaną zrealizowane zgodnie z umową w terminie do końca listopada 2018 roku.
Zamówione pojazdy mają być opancerzone i oparte na podwoziu Scania o układzie napędowym 8x8. Będą służyć do holowania pojazdów kołowych o masie całkowitej dochodzącej do 26 ton, w tym KTO Rosomak oraz wsparcia ich napraw. Wykonanie tego ostatniego zadania ułatwić ma żuraw o udźwigu minimum 8 ton, którego instalacja na pojeździe była jednym z wymagań specyfikacji. Zadanie realizowane jest w ramach Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych RP na lata 2013-2022, w zakresie priorytetowego programu operacyjnego dotyczącego Kołowych Transporterów Opancerzonych Rosomak.
Warto przypomnieć, że w zakończonym w 2015 roku postępowaniu na dostawy CKPEiRT przegranym była firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp. z o.o., która oferowała opracowany we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej z Sulejówka i przy wsparciu środków publicznych pojazd Mamut, wykorzystujący podwozie Tatry.
(TD)
