2022-03-16 10:27:42
Kolejne Kormorany zamiast Ratownika
Dzięki informacji przekazanej dzisiaj przez rzecznika prasowego Agencji Uzbrojenia ppłk Krzysztofa Płatka możemy formalnie potwierdzić, że w dniu 21 lutego br. zakończone zostało postępowanie na pozyskanie okrętu ratowniczego kr. Ratownik. Było to związane z faktem, że „prowadzone ze stroną przemysłową negocjacje nie przyniosły rozwiązania satysfakcjonującego obie strony, w szczególności w zakresie kosztów”, co uniemożliwiło zawarcie umowy. Jednocześnie poinformowano, że w pierwszej połowie 2022 roku planowane jest zakontraktowanie budowy trzech kolejnych niszczycieli min projektu 258 Kormoran II, natomiast pozyskanie okrętu ratowniczego „ma zostać zrealizowane w dalszej kolejności”. W przekazanym komunikacie możemy przeczytać także, że zamówienie dodatkowych niszczycieli min ma „przełożyć się nie tylko na zwiększenie potencjału Marynarki Wojennej RP, ale pozwolić też utrzymać kompetencje i zachować ciągłość produkcji w polskich stoczniach”.
Prototypową jednostką niszczycieli min projektu 258 jest ORP Kormoran (601). Fot. 3. FO/bsmt Michał Pietrzak.
Zakończone postępowanie na pozyskanie okrętu ratowniczego kr. Ratownik prowadzone było od 20 lipca 2020 roku w trybie negocjacji z konsorcjum w składzie: Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (lider), PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. i Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A.
Była to druga próba pozyskania tej klasy jednostek. Rezultatem pierwszego postępowania było zawarcie 27 grudnia 2017 roku kontraktu o wartości 755 mln PLN na budowę jednego okrętu ratowniczego z opcją na budowę drugiej jednostki z konsorcjum: PGZ S.A., Stocznia Remontowa NAUTA S.A., PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. oraz OBR CTM S.A. Jego realizacja zakończyła się jednak na etapie Projektu Wykonawczego. W dniu 24 kwietnia 2020 roku Inspektorat Uzbrojenia poinformował bowiem o odstąpieniu od umowy z powodu przedłużającego się procesu realizacji i zadeklarowanego przez Wykonawcę wzrostu kosztów zamówienia.
Planowany do wybudowania okręt ratowniczy miał służyć do zabezpieczenia ratowniczego działalności szkoleniowej i operacyjnej sił własnych oraz sprzymierzonych (nawodnych, podwodnych i lotniczych), w tym udzielanie pomocy załodze uszkodzonego okrętu podwodnego (SUBSAR) oraz prowadzenie podwodnych prac awaryjno - ratowniczych. Jednostki tej klasy miały zastąpić nadal eksploatowane okręty ORP Piast i ORP Lech mające za sobą już 48 lat służby…
Decyzja związana z przesunięciem w czasie budowy okrętu ratowniczego z pewnością jest związana pośrednio z rezygnacją z pozyskania szwedzkich używanych okrętów podwodnych typu A17 i ograniczeniem potencjału dywizjonu Okrętów Podwodnych do jedynie jednego okrętu podwodnego ORP Orzeł, który realnie pełni już rolę tylko jednostki szkolnej. W Planie Modernizacji Technicznej przewiduje się nabycie dwóch okrętów podwodnych nowego typu kr. Orka do 2034 roku, co w praktyce oznacza konieczność ich budowy w latach 2026-2034. Można zatem przewidywać, że również nowy okręt ratowniczy zostanie pozyskany w zbliżonej perspektywie czasowej.
Decyzja o chęci zamówienia kolejnych trzech niszczycieli min projektu 258 Kormoran II nie powinna natomiast dziwić, bowiem ich pozyskanie było ujęte w Planie Modernizacji Technicznej na lata 2021-2035 i jest niezbędne w celu zapewnienia odpowiednich zdolności Marynarce Wojennej w zakresie: poszukiwania, klasyfikacji, identyfikacji i zwalczanie min morskich, rozpoznania torów wodnych, przeprowadzania jednostek przez akweny zagrożenia minowego, stawiania min oraz wykorzystania zdalnie sterowanych samobieżnych platform przeciwminowych. Pierwsza jednostka tego typu – ORP Kormoran (601) została zbudowana w latach 2013-2017, a pierwsze podniesienie bandery MW na tym okręcie miało miejsce 28 listopada 2017 roku. Miesiac później, 27 grudnia 2017 roku podpisano umowę na budowę dwóch jednostek seryjnych projektu 258, które obecnie znajdują się na etapie prób i odbiorów. Otrzymają one nazwy ORP Albatros (602) i ORP Mewa (603). Przekazanie ich Marynarce Wojennej planowane jest w pierwszej połowie tego roku. Koszt budowy tych dwóch okrętów wyniósł ok. 1,4 mld PLN brutto, można zatem przewidywać, że nowe zamówienie będzie warte ponad 2,1 mld PLN. Wykonawcą seryjnych Kormoranów jest konsorcjum w składzie: stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. (lider), OBR CTM S.A. oraz PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o.
Kadłuby niszczycieli min budowane są ze stali amagnetycznej zapewniającej niską charakterystykę pól fizycznych okrętów. Prefabrykacja, montaż sekcji, bloków i kadłuba przebiegają w specjalnej hali wyposażonej w systemy monitoringu i specjalistyczne urządzenia filtrujące oraz kontrolujące m.in. czystość i temperaturę powietrza, a także zapobiegające przedostawaniu się do środka opiłków żelaza i innych zanieczyszczeń z zewnątrz. Infrastruktura ta powstała w stoczni Remontowa Shipbuilding specjalnie w celu realizacji projektu okrętów projektu 258. Do tego dochodzą specjalistyczne umiejętności załogi stoczni m.in. w zakresie spawania stali amagnetycznej. Ewentualna przerwa w budowie kolejnych jednostek groziła utratą co najmniej części z ww. kompetencji, co z pewnością miało duży wpływ na podjętą decyzję o ciągłości realizacji tego programu.
(TD)
