wróć do wyników wyszukiwania

Systemy napędu niezależnego od powietrza atmosferycznego pojawiające się na nowobudowanych lub modernizowanych okrętach podwodnych mniej więcej od czasów schyłku zimnej wojny wyraźnie wpłynęły na zwiększenie potencjału klasycznych jednostki spalinowo-elektrycznych. Choć ogniwa paliwowe, silniki ...

Wraz z wycofaniem ze służby okrętów podwodnych typu Agosta, francuska Marine Nationale zrezygnowała ostatecznie z eksploatacji klasycznych jednostek spalinowo-elektrycznych, kierując swą uwagę wyłącznie ku okrętom podwodnym o napędzie nuklearnym, jako górującym nad jednostkami konwencjonalnymi mo...

Na początku maja bieżącego roku australijski Departament Obrony opublikował nową „białą księgę obronności” Wydarzenie to było pewnym zaskoczeniem, ponieważ dość powszechnie spodziewano się, że nowa biała księga zostanie opublikowana rok później (założono opracowanie księgi co 5 lat). Publikacja w...

Szwecja to jeden z tych krajów basenu Morza Bałtyckiego, który pomimo rosnących kosztów budowy i eksploatacji w dalszym ciągu przewiduje użycie okrętów podwodnych w wojnie morskiej. Przedstawiamy drugą część artykułu o szwedzkich powojennych okrętach podwodnych, tym razem skupiamy się już na kons...

W chwili zakończenia II wojny światowej szwedzka flota dysponowała 24 okrętami podwodnymi należącymi do czterech różnych typów. Dwa z nich, okręty typów Delfinen i Neptun były wyspecjalizowanymi stawiaczami min, natomiast pozostałe okręty, należące do typów U1 i Sjölejonet były typowymi jednostka...