• Tweet

Umowa na seryjną modyfikację BWR-1D i BWR-1S

     Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. 29 kwietnia br. zawarły umowę na wykonanie usługi naprawy z modyfikacją 18 szt. bojowych wozów rozpoznawczych BWR-1, w tym 7 szt. BWR-1D oraz 11 szt. BWR-1S. Prace mają zostać wykonane w latach 2021-2023, a modyfikacja będzie obejmowała zmiany wyposażenia pojazdów w zakresie: przyrządów obserwacyjnych, narzędzi, przyrządów specjalnych i części zapasowych. Dzięki informacji uzyskanej dzisiaj z Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych możemy poinformować, że wartość kontraktu wynosi niemal 313 mln PLN brutto.

Prototyp zmodernizowanego BWR-1S prezentowany w 2017 roku podczas MSPO w Kielcach.

  Wykonawcą całości umowy są Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. natomiast dostawcami podzespołów w ramach realizowanej umowy są także inne spółki Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A., w tym m.in. PCO S.A., Wojskowe Zakłady Łączności nr 2 oraz Wojskowe Zakłady Elektroniczne S. A.

  Wcześniej, w latach 2017-2019 przeprowadzono remont z modyfikacją pierwszych 5 szt. bojowych wozów rozpoznawczych, w tym 3 szt. BWR-1D i 2 szt. BWR-1S. Prace te wykonano na podstawie umowy z 31 maja 2017 roku o wartości 76 mln PLN brutto. Modyfikacja nie spowoduje zmiany oznaczenia typu.

  Na podstawie obu kontraktów modyfikacją zostanie objętych 10 szt. BWR-1D (oznaczenie oryginalne: BRM-1K) produkcji radzieckiej oraz 13 szt. BWR-1S (oznaczenie oryginalne BPzV kr. Svatawa) produkcji czechosłowackiej.

Elementy zmodyfikowanego BWR-1S. Na zdjęciu obok armaty - głowica optoelektroniczna ZIG-T-2R, na pierwszym planie w centrum - czujniki systemu samoosłony pojazdu SSP-1 OBRA-3, za wieżą - system obserwacji dookólnej oparty na wielofunkcyjnej lornetce termowizyjnej JIM LR.

  W przypadku prototypów wozów po modyfikacji nowe wyposażenie objęło m.in.:

• zintegrowaną głowicę optoelektroniczną Elektronika ZIG-T-2R przeznaczoną do prowadzenia obserwacji i celowania w warunkach widoczności dziennej i nocnej oraz zamglenia i zadymienia, wyposażoną w kamerę termowizyjną, 2 kamery telewizyjne oraz dalmierz laserowy o zasięgu 8 km;
• amerykańską taktyczną stację radiolokacyjną pola walki SR HAWK (V)2E pracującą w paśmie Ku, z funkcja lokalizacji wybuchów artyleryjskich, montowaną na pojeździe lub trójnogu, pozwalającą na wykrycie pojedynczego człowieka z odległości do 12 km, małych pojazdów (10 m²) z 21 km, a dużych pojazdów (30 m²) z 32 km, z dokładnością do 10 m;
• pasywne przyrządy obserwacyjno-celownicze;
• system obserwacji dookólnej oparty na wielofunkcyjnej lornetce termowizyjnej JIM LR;
• radiostację Radmor RRC-9311 AP;
• radiostację Harris AN/PRC-150C Falcon II;
• radiostację plecakową Harris AN/PRC-117G Falcon III;
• radiostację ręczną Harris AN/PRC-152A Falcon III;
• system nawigacji inercyjnej Honeywell TALIN 5000 i satelitarnej GPS DAGR z modułem wojskowym SASSM 3.7;
• uniwersalny system samoosłony pojazdu SSP-1 OBRA-3;
• agregat pomocniczy o mocy 2 kW;
• nowe siedziska załogi;
• system ogrzewania postojowego;
• gąsienice wyposażone w nakładki gumowe;
• nowe akumulatory spełniające standard NATO/MIL;
• wykrywacz min typu MIMID;
• automatyczny sygnalizator skażeń AP4C;
• wynośny radiometr DPO;
• wielospektralny kamuflaż Lubawa Berberys C.

  Można przypuszczać, że zakres seryjnej modyfikacji jest tożsamy z tym zastosowanym na prototypie.  

  Z filmem prezentującym zakres przeprowadzonej modernizacji można zapoznać się TUTAJ, natomiast opis wozu BWR-1S Svatawa opublikowany na portalu Dziennik Zbrojny jest dostępny TUTAJ.

(TD)

Fot. Mariusz Cielma/Dziennik Zbrojny

• Tweet