2014-10-21 07:22:45
Jak-152 – propozycja dla rosyjskich sił powietrznych
Oddział Specjalnego Biura Konstrukcyjnego Moskiewskiego Instytutu Lotniczego przedstawił makietę oraz informacje związane z opracowywanym nowym samolotem do szkolenia podstawowego Jak-152. Projekt powstaje na zlecenie biura Jakowlewa i stanowi realizację programu nadzorowanego przez rosyjskie ministerstwo obrony.
Makieta samolotu Jak-152. Za kilka lat to ta konstrukcja ma przygotowywać personel do służby w rosyjskim lotnictwie wojskowym.
Makieta powstała na potrzeby prac komisji wojskowej oceniającej dotychczasowe efekty programu o kryptonimie Ptaszek (Птичка-ВВС), który oprócz samego samolotu, stanowić mają symulatory oraz nowoczesne wyposażenie dydaktyczne i kontrolne. Jedną z upublicznionych rekomendacji komisji ma być poprawa ergonomii oraz prace nad integracją samolotu także z inną jednostką napędową, w tym wypadku chodzi o zmniejszenie ryzyka dla całego programu.
Jak-152 to klasyczna konstrukcja napędzana gwiazdowym silnikiem wysokoprężnym M-14Ch o maksymalnej mocy 360 KM i trzypunktowym podwoziem z kierowanym kołem przednim. Dzięki małemu naciskowi samolot będzie mógł operować także z lądowisk przygodnych. Dla bezpieczeństwa pilota zostanie wyposażony w system katapultowania SKS-94M. Kokpit zbudowano zgodnie z obecnie obowiązującymi trendami. To nowoczesne zobrazowanie prezentowane na w obu kabinach na czterech wyświetlaczach, nawiązujące swoim rozlokowaniem do samolotu odrzutowego Jak-130UBS. Jest to świadome działanie, nowy system szkolenia pilotów lotnictwa wojskowego Rosji składać się ma z tych dwóch maszyn Jakowlewa: Jak-152 do przygotowania podstawowego oraz Jak-130 do zaawansowanego. Zbliżony układ konstrukcyjny podwozia, czy kokpitu, pozwolić ma dla ucznia na płynniejsze przejście z jednej maszyny na drugą. Masa startowa Jak-152 wedle założeń wynosić ma 1320 kilogramów, prędkość maksymalna 300-320 km/h (strona internetowa firmy wskazuje na nawet 500 km/h), maksymalny pułap 4000 metrów, długość drogi startowej 300 metrów, zasięg 1400 kilometrów. Resurs płatowca powinien pozwalać na spędzenie 10000 godzin w powietrzu oraz wykonanie 30000 lądowań.
Chociaż samolot prosty, to zbudowany w standardzie glass cockpit, czym ma także nawiązywać do odrzutowego Jak-130. fot. Moskiewski Instytut Lotniczy
Cały program podzielono na sześć etapów. Do 30 kwietnia 2014 roku miał powstać projekt konstrukcyjny, pełna dokumentacja do końca września br. Do 30 października 2015 roku zbudowane zostaną dwa prototypy lotne oraz jeden do zmęczeniowych prób naziemnych. Maksymalnie 30 września 2016 roku znane mają być wyniki prób państwowych.
Przygotowaniem personelu latającego na poziomie podstawowym dla rosyjskich sił zbrojnych zajmuje się zmilitaryzowana organizacja DOSAAF Rosji (rozbudowany odpowiednik polskiej Ligi Obrony Kraju).
(RC)
