2015-04-19 21:20:50
Indyjski Gripen NG w miejsce malejących szans Rafale
Do końca czerwca br. zakłada się podpisanie kontraktu na 36 francuskich samolotów bojowych Rafale jakie znaleźć się mają w indyjskich siłach powietrznych. To stosunkowo duża liczba, ale pamiętać należy, że program MMRCA zakładał zakup 126 maszyn i taka liczba była przedmiotem francusko-indyjskich negocjacji. Kto zastąpi Francuzów? Są poszlaki, że w grze znajduje się ponownie szwedzki Saab.
Siłą szwedzkiego Saaba jest nowoczesne podejście do poszukiwania kontrahentów. Nie chcą sprzedawać po prostu Gripena, chcą sprzedawać technologie i współpracować przy dopracowaniu lokalnej wersji maszyny. Dlatego udało im się w Brazylii, są poważnym kontrahentem w Turcji i mają szanse na zadomowienie się w Indiach. fot. Saab
126 samolotów z programu MMRCA miało zastąpić głównie leciwe i ciągle używane MiG-21. Zakup 36 Rafale nie rozwiązuje problemu sprzętowego indyjskich sił powietrznych, pilnie potrzebny jest drugi dostawca. Zwraca się uwagę, co mówił także minister obrony Parrikar, że wcale nie musi chodzić o samolot pokroju Rafale, ale dużo mniejszą maszynę. Wszak zastąpić ma lekkiego MiGa. Praktyka operacyjna także nie wymusza, aby potencjał lotniczy składał się tylko z cięższych maszyn. W sposób naturalny pojawia się pomysł, aby tą lukę zastąpił rodzimy Tejas Mk II. Problem z indyjskimi konstrukcjami jest jednak widoczny, opóźnienia i ciągła obawa o sukces projektu. W tym miejscu pojawia się Saab.
Media indyjskie powołują się tylko na nieoficjalne wypowiedzi państwowych przedstawicieli. W ostatnią środę jeden z nich, Devendra Fadnavis, szef-minister regionu Maharashtra odwiedził zakłady Saab w Linkoping, skąd zdążył pochwalić się nawet zdjęciem w kokpicie Gripena. Sam Saab potwierdza, że jest gotowy współpracować z indyjską agencją ds. programów militarnych (DRDO), Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) czy innym podmiotem w sprawie opracowania nowego jednosilnikowego samolotu bojowego dla indyjskiego lotnictwa. Zwraca się uwagę, że Saab już współpracował z DRDO w latach 2012-2013. Zarówno Gripen NG, jak i Tejas Mk II mają wykorzystywać tą samą jednostkę napędową – silniki General Electric F-414. Ostatnia propozycja dotyczy porozumienia międzyrządowego pomiędzy Szwecją i Indiami czego przedmiotem ma być wsparcie Hindusów w dopracowaniu własnego lekkiego myśliwca.
(MC)
