2017-07-24 12:16:03
WZT-ki przedmiotem analizy rynku
Wozy Zabezpieczenia Technicznego, w wariancie ciężkim występują już na szczeblu kompanii czołgów, są tematem planowanej do przeprowadzenia analizy rynku organizowanej przez Inspektorat Uzbrojenia. Odpowiedniej treści komunikat pojawił się w dniu 14 lipca br.
Literalnie IU nie podaje typu sprzętu obsługiwanego przez planowane do pozyskania WZT, ale wymóg skutecznego rozpoznania i prowadzenia ewakuacji pojazdów gąsienicowych o masie powyżej 60 ton jednoznacznie wskazuje na pododdziały czołgów Leopard 2A5 oraz planowane do wprowadzenia Leopard 2PL. Obecnie kompanie czołgów z 1. Brygady Pancernej oraz 34. Brygady Pancernej w zakresie skutecznego wzt muszą wykazywać w tej pozycji wakat. Użytkowane wraz z pierwszą partią wozy Bergepanzer 2, bez szerokiej modernizacji, nie są skutecznym narzędziem, szczególnie w przypadku ewakuacji. Dotychczas wojsko (Inspektorat Wsparcia odpowiedzialny za zadanie dostosowania BPz 2) zgadzało się właśnie na modernizację użytkowanych wozów. Temu miało także służyć pozyskanie kolejnych 18 BPz 2 z zasobów Bundeswehry (umowa z jesieni 2013 roku).
W 2014 roku IU przeprowadził dialog techniczny w tym zakresie, wówczas to zgłoszono wspólną propozycję PHO i Bumar Łabędy z partnerem FFG (Flensburger Fahrzeugbau Gmbh). Drugą propozycją był Rheinmetall Landsysteme Gmbh. Podobnie, jak to miało miejsce w przypadku modernizacji Leopardów 2, doszło do przetasowań w zakresie partnerów niemieckich dla polskiej zbrójeniówki. Teraz z FFG współpracują poznańskie Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne promując duński (spolonizowany) pakiet znany pod nazwą Wisent. Chociaż BPz 2 wykorzystuje podwozie Leopard 1, ale w tym miała być siła ekonomiczna pakietu, dostępność oraz niska cena. Leopard 1 nie jest nowoczesnym czołgiem, ale jego podwozie może być wykorzystane do różnorakich zadań zabezpieczenia działań. Konkurencyjną propozycją była i zapewne pozostaje konstrukcja Bergepanzer 3, wprowadzona w Bundeswehrze, sprzedawana do licznych krajów, dedykowana do współpracy z cięższymi odmianami Leoparda 2. Potrzeby w tym zakresie można szacować na przynajmniej około 20 wzt.
IU wymaga od zainteresowanych m.in. złożenia informacji na temat przeprowadzonych w ostatnich pięciu latach dostaw lub modernizacji WZT, czym zapewne nie przesądza kwestii zakupu nowych pojazdów tej klasy, czy też modernizacji użytkowanych. Na wnioski podmiotów IU oczekuje do 25 sierpnia br.
(MC)
