2018-11-13 21:51:12
Kolejne Jelcze 442.32 dla polskiej armii?
Inspektorat Uzbrojenia w dniu 10 listopada br. poinformował o rozpoczęciu postępowania na dostawy samochodów średniej ładowności wysokiej mobilności Jelcz 442.32 w ilości 888 szt., w tym 473 szt. (w wersji skrzyniowej) w ramach zamówienia gwarantowanego i 415 szt. w ramach prawa opcji (z czego: 302 szt. - pojazdy w wersji skrzyniowej, 113 szt. - podwozia pod zabudowę specjalną wraz z pakietem logistycznym i pakietem szkoleniowym. Postępowanie prowadzone jest zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych w procedurze negocjacyjnej bez uprzedniej publikacji ogłoszenia o zamówieniu, a do negocjacji zaproszono firmę Jelcz Sp. z.o.o.
Planowane zamówienie może spowodować, że w przypadku wykorzystania w pełni prawa opcji na potrzeby Sił Zbrojnych RP będzie zamówionych łącznie niemal 2300 szt. ciężarówek Jelcz 442.32, z czego do dziś wyprodukowano już 1198 szt. pojazdów. Fot. Tomasz Dmitruk/Dziennik Zbrojny.
Wybór procedury negocjacji z jednym wykonawcą zamawiający tłumaczy m.in. tym, że pozyskanie samochodów Jelcz 442.32 „będzie kontynuacją dostaw dla Sił Zbrojnych RP pojazdów, które zapewnią realizację procesu unifikacji. Zakup ten spowoduje uzupełnienie potrzeb SZRP pojazdami posiadającymi jednakową konstrukcję, charakterystyki techniczne i technologię naprawy, co skutkować będzie kompatybilnością w trakcie ich użytkowania, obsługiwania, naprawy oraz zaopatrzenia w części zamienne i zestawy naprawcze. Dotychczas, w ramach realizowanych umów z Jelcz Sp. z.o.o., pozyskano 1 011 szt. pojazdów w wersji skrzyniowej, z ławkami i opończą oraz 187 szt. podwozi wykorzystanych do zabudowy specjalistycznej. Dodatkowo pozyskano pakiet logistyczny składający się z zestawów części zamiennych (zestawy naprawcze) i urządzeń diagnostycznych oraz pakiet szkoleniowy obejmujący pomoce dydaktyczne oraz szkolenie personelu logistycznego. Pozyskanie pojazdów innej marki, ze względu na ich niekompatybilność, spowoduje konieczność tworzenia nowego systemu zabezpieczenia eksploatacji, zgromadzenia technicznych środków materiałowych na potrzeby użytku bieżącego, jak również zapasu wojennego, zakupu urządzeń diagnostycznych oraz warsztatowych, przeszkolenia instruktorów i mechaników, a także nowego wyposażenia bazy dydaktyczno-szkoleniowej. W efekcie przełoży się to bezpośrednio na duże trudności natury technicznej oraz logistycznej w użytkowaniu i utrzymaniu przedmiotowego sprzętu. Ponadto w SZRP trwa proces tworzenia, zapasu części zamiennych luzem do pojazdów marki Jelcz 442.32. Na podkreślenie zasługuje również fakt, że pojazdy marki Jelcz są eksploatowane przez SZRP w wielu wersjach i odmianach, co powoduje, że jest to sprzęt w wysokim stopniu zunifikowany”.
Do tej pory zawarto dwie umowy na dostawy dla Sił Zbrojnych ciężarówek Jelcz 442.32. Pierwszy kontrakt o wartości 674 mln PLN podpisano 29 listopada 2013 roku i dotyczył on dostawy 910 pojazdów w latach 2014-2018.
Drugą umowę zawarto 16 maja 2017 roku. Zamówienie dotyczyło dostawy do 2019 roku 500 szt. ciężarówek głównie na potrzeby Wojsk Obrony Terytorialnej, w tym 97 szt. w ramach zamówienia gwarantowanego i 403 szt. w ramach prawa opcji. Jego wartość wyniosła 81,5 mln PLN w części gwarantowanej, a w przypadku wykorzystania opcji 420 mln PLN.
Wartość negocjowanego kontraktu można zatem szacować na ok. 650-750 mln PLN.
Jelcz 442.32 to pojazd specjalny o napędzie 4x4 przystosowany do jazdy po drogach o nawierzchni twardej oraz w warunkach terenowych. Jest on przeznaczony do przewozu materiałów i przedmiotów niebezpiecznych, technicznych środków zaopatrzenia materiałowego oraz sprzętu specjalistycznego. Konstrukcja skrzyni ładownej samochodu Jelcz 442.32 po demontażu opończy, pałąków oraz burt umożliwia zabudowę ławek do przewozu 24 żołnierzy. Pojazd posiada masę własną 9600 kg i ładowność 6000 kg. Napęd stanowi silnik wysokoprężny MTU 6R106TD21 o mocy 240 kW (326 KM) z 9-biegową skrzynią manualną. Długość pojazdu wynosi 7980 mm, szerokość 2550 mm, wysokość 3490 mm, a prześwit 400 mm. Jelcz 442.32 wersji podstawowej ma dwuosobową kabinę i skrzynię ładunkową (rama przystosowana jest do montażu różnych zabudów) z zaczepami do montowania europalet lub kontenera 15-stopowego, wyposażony jest w układ centralnego pompowania kół oraz wkładki Beadlock umożliwiające poruszanie się przy zmniejszonym ciśnieniu opon.
(TD)
