2015-02-19 15:07:58
Otwarcie biura konstrukcyjnego Airbus Helicopters w Łodzi
W Łodzi, w dniu 19 lutego br. miała miejsce podwójna uroczystość branży lotniczo-przemysłowej. Airbus Helicopters otworzył oficjalnie swoje biuro projektowe w tym mieście, ponadto podpisano list intencyjny w sprawie współpracy naukowej pomiędzy koncernem lotniczym a Politechniką Łódzką.
Łódzkie biuro, które otrzymało oficjalną nazwę Biuro Projektów i Badań Airbus Helicopters Polska ma zatrudniać około 100 inżynierów. Zgodnie z zapowiedziami władz koncernu jednostka ma zajmować się projektowaniem mechanicznym elementów wiropłatów, w szczególności z zakresu systemów napędowych oraz ich wyposażenia. Prace projektowe w biurze obejmą zarówno bieżące udoskonalenia śmigłowców, projekty modernizacyjne obecnie produkowanych wojskowych oraz komercyjnych wiropłatów, jak i nowe konstrukcje.
Otwarcie Biuro Projektów i Badań Airbus Helicopters Polska przez przedstawicieli władz miasta, ambasadorów Francji i Niemiec oraz władz Airbus Helicopters. Jak poinformowano w czasie uroczystości biuro jest niezależne od działań firmy w ramach przetargu na śmigłowce wielozadaniowe i - w przyszłości - bojowe, ponieważ funkcjonuje w ramach struktury badawczo-rozwojowej koncernu. Fot. Tomasz Kwasek/Dziennik Zbrojny.
Drugim powiązanym z otwarciem biura wydarzeniem było podpisanie listu intencyjnego o współpracy naukowo-technicznej pomiędzy Ambasadą Republiki Francuskiej w Polsce i Airbus Helicopters oraz Politechniką Łódzką. Koncern śmigłowcowy współpracuje z polskimi uczelniami od 2006 roku, początkowo z Politechniką Łódzką i Politechniką Gdańską, a od niedawna również z Uniwersytetem Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu. Pierwsza z wymienionych uczelni na zlecenie firmy prowadziła od kilku badania aerodynamiczne a następnie współpracowała m.in. w rozwoju hybrydowego demonstratora śmigłowca X3, który w 2013 roku ustanowił rekord prędkości dla śmigłowców - 472 km/h zgodnie z danymi FAA. Politechnika brała udział w pracach nad wirnikiem nośnym, śmigłami, optymalizacją aerodynamiki oraz integracją podzespołów silnika. Co ciekawe, polscy inżynierowie pracowali również nad niektórymi - nieujawnionymi przez przedstawicieli koncernu - podzespołami śmigłowca szturmowego EC665 Tigre oraz wielozadaniowego EC725 Caracal. Oprócz tego polskie uczelnie podjęły współdziałanie m.in. z instytutem Maxa Plancka oraz 19 innymi niemieckimi jednostkami badawczo-rozwojowymi. List intencyjny ma pozwolić na zacieśnienie współpracy uczelni z Airbus Helicopters, w tym rozszerzenie oferty uczelni - od października br. planowane jest utworzenie na PŁ nowych kierunków studiów związanych z inżynierią materiałową i technologiami lotniczymi.
(TK)
