2025-07-02 08:45:48
Różycki na wodzie
Dnia 1 lipca br. w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding odbyła się uroczystość wodowania pierwszego z okrętów rozpoznania radioelektronicznego powstających w ramach projektu Delfin (projekt 107). Matką chrzestną przyszłego ORP Jan Różycki (numer 261) została Ewa Zarychta, małżonka dobrze znanego nie tylko w światku morskim wiceadmirała w stanie spoczynku Stanisława Zarychty. Uroczystość uświetniła również obecność wiceministra ON Pawła Bejdy oraz szefa BBN gen. broni rez. Dariusza Łukowskiego.
Uroczystość wodowania jest isotna w metryczce historii każdego okrętu. 1 lipca w stoczni Remontowa Shipbuilding miała miejsce z udziałem Jana Różyckiego. Budowa i wodowanie platformy jest ważne w metryczce jednostki, ale teraz zaczynamy clou dla projektu, wyposażenie i integrację systemów SIGINT. Fot. X/Agencja Uzbrojenia
Wodowanie przyszłego okrętu klasy SIGINT (Signal Intelligence) odbyło się poprzez zalanie suchego doku, w którym znajdowała się jednostka, następnie kadłub wyholowano i ustawiono przy nabrzeżu. Nie zawsze tak bywało, prototypowy Kormoran, także znajdujący się w suchym doku, na przykład tylko zanurzono w wodzie.
Projekt dwóch okrętów klasy SIGINT nabrał tempa 25 listopada 2022 roku, kiedy to Agencja Uzbrojenia złożyła stosowne zamówienie wartości ok. 620 mln Euro u głównego wykonawcy, którym jest szwedzka firma Saab Kockums AB. To Szwedzi odpowiadają za specjalistyczne wyposażenie zadaniowe dla obu okrętów Delfin, jego integracjęoraz zarządzanie całą inwestycją. Saab Kockums ma w tym doświadczenie, bowiem od roku w służbie Svenska Marinen jest podobna jednostka Artemis (A202), na projekcie której bazuje rozwiązanie dla naszej Marynarki Wojennej. Polskie podmioty, jak spółka MMC (uczestnik prac na etapie projektowania) czy wspomniana Remontowa Shipbuilding (budowa platformy, próby jednostki) są podwykonawcami dla zlecenia.
Realizacja kontraktu jak na polskie warunki prowadzona jest – nomen omen – płynnie. Cięcie blach pod pierwszego Delfina odbyło się 27 kwietnia, a położenie stępki 27 lipca 2023 roku. Równolegle trwa także budowa drugiej jednostki, dla której takie wydarzenia miały miejsce odpowiednio 15 listopada 2023 i 23 stycznia 2024 roku. Różnica raptem pół roku, stąd i dostawa jednostek przewidziania jest praktycznie w tym samym czasie, do końca 2027 roku.
Okręty projektu Delfin otrzymują nazwy własne na cześć polskich matematyków i kryptologów, którzy pracowali przed II wojną światową m.in. nad złamaniem niemieckiego systemu szyfrowania znanego jako Enigma. Jan Różycki (261) oraz przyszły Henryk Zygalski (264) trafią do Grupy Okrętów Rozpoznawczych ze składu 3. Flotylli Okrętów. W służbie zastąpią użytkowane od blisko pół wieku dwie jednostki typu Nawigator. Warto zauważyć, że w szwedzkiej flocie Artemis, na którym bazuje i nasz Delfin, wchodzi w skład 1. Flotylli Okrętów Podwodnych, podobnie zresztą jak i morska jednostka specjalna (taka nasza Formoza).
Delfin bazuje na szwedzkim Artemisie. Wybór sprawdzonego projektu i partnera, którym jest Saab, wydaje sie słusznym podejściem dla obniżenia poziomu ryzyka dla tak wrażliwego, ale jednocześnie skomplikowanego przedsięwzięcia, którym jest SIGINT. Fot. Saab Kockums AB
O samym wyposażeniu jednostek Delfin, jak przystało na uzasadnioną niejawność całego obszaru rozpoznania radioelektronicznego – wiadomo niewiele. Sama definicja SIGINT wskazuje, że zbiera się wszelkie elektroniczne aktywności znajdujące się w zainteresowaniu uytkownika, zapewne pomocniczo wspierane przez rozpoznanie obrazowe. Zadania okrętów SIGINT są kluczowe do przygotowania sił zbrojnych do konfliktu.
Oficjalnie podawane parametry Artemis mówią o wyporności ok. 2200 ton i długości 74 m. Mowa więc o jednostkach o podobnej długości niż użytkowane w Polsce Nawigatory, ale większej wyporności, co widać choćby po pełniejszej konstrukcji nadbudówki. Typowo pojemniejszy okręt powinien mieć możliwość przyjęcia lepiej dobranego wyposażenia specjalistycznego i zapewnić wyższy komfort służby załodze, co także ma swoje znaczenie.
(MC)
