2015-07-10 12:34:44
Opancerzony Eagle w Sulejówku
Siły Zbrojne RP, przede wszystkim wchodzące w ich skład jednostki Wojsk Specjalnych, otrzymać mają nową generację opancerzonych samochodów w układzie jezdnym 4x4. Propozycji składanych w ramach programu Pegaz można wymienić przynajmniej kilka. Część z oferentów w ramach promocji prezentuje swoje wozy w naszym kraju. W środę, w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej zaprezentował się, po raz kolejny w ostatnich latach, samochód opancerzony GDELS Eagle V.
Marka Eagle to już blisko 20 lat służby kilku generacji pojazdu, stosunkowo dokładnie opisanych w jednym z naszych artykułów. Od 2010 roku w ofercie General Dynamics European Land Systems jest Eagle V. Przebudowany pojazd, większy z podniesioną ładownością. Oferta została rozbudowana także o rodzinę wozów z układem jezdnym 6x6 opartych o te same komponenty. Najnowsza generacja sprawdzona została operacyjnie w Afganistanie, gdzie Eagle przejechały blisko milion kilometrów.
Sam Eagle V o dopuszczalnej masie maksymalnej wynoszącej 10000 kilogramów, charakteryzuje się ładownością 3300 kilogramów. Jego napęd stanowi 6-cylindrowy silnik turbodiesel Cummins ISB 6.7 o mocy (w zależności od momentu obrotowego) na poziomie 245-300 KM i transmisją Allison. Wóz charakteryzuje się dużą dynamiką, przy pokaźnej masie zachowano współczynnik 25 KM na tonę. Zwarta konstrukcja ułatwia zawracanie, pełny promień manewru to 15 metrów, a wykorzystana konstrukcja dzielność terenową: prześwit 44 cm, brak części mechanicznych podwozia narażonych na uszkodzenie, zawieszenie De-Dion ułatwiające jazdę po nierównościach (koła na ziemi), pokonywanie wzniesień o pochyle 60 stopni.
Kluczowa w przypadku samochodów opancerzonych jest ochrona załogi. Z tego powodu tworzy się tak zwaną kapsułę, w tym wypadku o objętości 6 m3 i miejscach dla 4-5 osób. Standardem jest stosowanie modułowego opancerzenia, pancernych szyb, podwieszanych siedzeń z pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa czy ochrony najbardziej narażonego na miny podwozia poprzez płyty uformowane w kształcie klina rozpraszającego falę uderzeniową wybuchu. W przypadku Eagle V producent poszedł o krok dalej. Nie chodzi już o płytę "V", ale podwójne "V" przez co przypomina swoim wyglądem okrętowe katamatany. Ma to zdecydowanie poprawiać rozpraszanie fali uderzeniowej po wybuchu min/ładunków wybuchowych oraz obniża środek ciężkości – istotna charakterystyka podczas dynamicznych manewrów.
Wóz może być oczywiście różnorako skonfigurowany. Będzie służyć jako pojazd patrolowy, rozpoznawczy, ambulans, logistyczny czy dla sił specjalnych. Jako pojazd uzbrojony lub pozbawiony takich stanowisk.
Eagle V w liczbie 176 egzemplarzy zamówiony został przez armię niemiecką (tak jak wcześniej Eagle IV) oraz szwajcarskie siły zbrojne i policję.
GDELS przewiduje szeroką polonizację swojego produktu opartą także o linię produkcyjną (montażu końcowego) w jednym z naszych zakładów. Współpraca polskich podmiotów będzie dotyczyć serwisowania, obsługi, szkolenia, jak i samej produkcji komponentów.
Program Pegaz prawdopodobnie przechodzi ewolucję, początkowo planowano pozyskanie około 500 pojazdów (określanych także mianem Wielozadaniowy Pojazd Wojsk Specjalnych, WPWS). Trafić miał do Wojsk Specjalnych, ale i dla przykładu 22. Karpackiego Batalionu Piechoty Górskiej. Ostatnie dane mówią jednak o przynajmniej 155 Pegazach na które kontrakt powinien być podpisany w 2016 roku, a dostawy rozpocząć się w roku kolejnym.
(MC)
fot. GDELS. Pokaz Eagle V w Sulejówku.
