2016-01-25 19:12:58
Kontrakt na TF-X już w połowie bieżącego roku?
Turkish Aerospace Industries (inaczej TAI lub Tusas czyli Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş.) przejawia nadzieję, że umowa na realizację prac B+R nad pierwszym tureckim samolotem wielozadaniowym nowej generacji może zostać zawarta jeszcze w pierwszej połowie bieżącego roku. Negocjacje w tej sprawie mają być aktualnie toczone z turecką agencją zarządzającą programami obronnymi, Podsekretariatem ds. Przemysłu Obronnego.
Jak do tej pory TAI miało przygotować trzy wersje wstępnego projektu nowego samolotu, w tym w wariancie jednosilnikowym jak i napędzanym dwiema jednostkami napędowymi. Spośród nich do dalszych prac ma zostać wskazana jedna. Wybór ma zostać dokonany przez Tureckie Siły Powietrzne (Türk Hava Kuvvetleri).
Podobnie jak ma to miejsce w przypadku południowokoreańskiego programu KF-X, jedną z kluczowych decyzji dla przyszłości programu ma być wybór jednostki napędowej. Dopiero po rozstrzygnięciu kwestii wyboru dostawcy silnika (lub silników) możliwe będzie kontynuowanie i ukończenie prac projektowych. Tak jak ma to miejsce w przypadku KF-X ,jednym z najpoważniejszych kandydatów ma być w tym przypadku europejskie konsorcjum Eurojet (w praktyce rozmowy ze stroną turecką, jak raportowano pod koniec ubiegłego roku, miał toczyć główny udziałowiec konsorcjum, Rolls-Royce) z silnikiem EJ200. List intencyjny w sprawie współpracy miał zostać podpisany jeszcze na początku ubiegłego roku, jednak ostateczne porozumienie jak dotąd nie zostało zawarte (jako alternatywę rozważano propozycje General Electric oraz Pratt & Whitney). Pozycja europejskiego dostawcy jest w tym przypadku o tyle silniejsza niż w przypadku koreańskiego programu KF-X, że jednym z kluczowych tureckich wymagań ma być możliwość nieskrępowanego eksportu produkowanych w Turcji samolotów. To w praktyce byłoby niemożliwe w przypadku np. wyboru jednostek napędowych pochodzących z USA, ze względu na tamtejsze procedury i ograniczenia eksportowe.
Aktualnie tureckie plany zakładają, że do oblotu samolotu miałoby dojść jeszcze w 2023 roku, turecki myśliwiec miałby wejść do służby w 2030 roku.
Jeszcze pod koniec ubiegłego roku Podsekretariatem ds. Przemysłu Obronnego miał również wskazać jako partnera asystującego w pracach projektowych nad TF-X brytyjski koncern BAE Systems. We wcześniejszych latach rozważano współpracę w ramach programu międzynarodowego m.in. z Koreą Południową, ostatecznie plany te zostały zarzucone. Podobnie jak i współpraca ze szwedzką firmą SAAB.
Docelowo TF-X miałby zastąpić tureckie samoloty F-16C i wraz z F-35 stanowić podstawowe wyposażenie tureckiego lotnictwa. Turcja planuje zamówić nawet ponad 250 egzemplarzy TF-X.
Prace nad TF-X zostały formalnie rozpoczęte w 2011 roku.
(MG)
