2012-04-16 09:44:22
Plany wobec Rusłana
Według rosyjskiego dziennika Izwiestia miejscowe Ministerstwo ds. nadzwyczajnych zamówiło dwa ciężkie samoloty transportowe An-124 Rusłan. Termin dostawy nie jest znany. Brak dokładnego kalendarium wynika w dużej mierze z tego, że produkcję nowych samolotów tego typu należy odtworzyć, została ona wstrzymana w połowie lat 90-tych ubiegłego wieku.
Nowe samoloty mają powstawać od 2016 roku w zakładach Aviastar-SP. Uruchomienie produkcji ma pochłonąć ok. 60 mld rubli. Szacuje się, że koszty zwrócą się jeżeli znajdzie się nabywców na 60 samolotów An-124. Według gazety, już dziś są zamówienia na około 15 samolotów. Kolejni potencjalni nabywcy to dotychczasowy największy użytkownik maszyn tego typu, firma transportowa Wołga-Dniepr (zapotrzebowanie szacowane na 40 samolotów) oraz Poliet (szacowane 15 samolotów). Również rosyjskie siły powietrzne są zainteresowane pozyskaniem Rusłanów dla rozbudowy swojego parku lotnictwa transportowego. Znane prognozy mówią o nabyciu przez wojskowych po 2015 roku 20 samolotów An-124. Koszt pojedynczego samolotu szacowany jest na około 300 mln USD.
W lutym br. wicepremier Dmitrij Rogozin odpowiedzialny za rosyjski przemysł zbrojeniowy przekazał, że do 2020 roku Aviastar-SP powinna wyprodukować 60 nowych i wyremontować 22 samoloty Rusłan.
Obecnie ciężka flota lotnictwa Ministerstwa ds. nadzwyczajnych składa się z sześciu amfibii Be-200, sześciu maszyn Ił-76, dwóch An-74, dwóch Jak-42 i dwóch Ił-62. Do końca bieżącego roku wesprą je dwa samoloty An-148.
An-124 ma rodowód radziecki, powstał w biurze Antonowa w ukraińskiej części ZSRR. Pierwszy lot prototypu odbył się 26 grudnia 1982 roku. To drugi (po Airbus A380F) największy operacyjnie używany samolot transportowy świata, na jego pokładzie można umieścić 120-150 ton ładunku. Do chwili obecnej powstało około 60 samolotów tego typu. Dziś jego najważniejszym operatorem jest firma Wołga-Dniepr, dwie inne to wspomniany Poliet i ukraiński Antonov Airlines. An-124 jest dobrze znany również w naszym kraju, a to z okazji transportu wyposażenia wojskowego dla naszego kontyngentu w Afganistanie, czy choćby transportu innych ładunków, jak tegoroczna dostawa śmigłowców Sokół dla filipińskiego odbiorcy.
Według Flightglobal dwa samoloty An-124-100 są w służbie wojskowego lotnictwa Rosji (najpewniej w 61. Armii).
(MC)
