2013-01-23 12:29:37
Iveco musi udowodnić swoją wartość dla rosyjskiej armii
W sprawie zakupów montowanych w Rosji włoskich samochodów opancerzonych Iveco LMV M65 co rusz pojawiają się odmienne informacje. "Nie będą kupować, będą kupować w ilościach znacznie wyższych od planowanych". Jedno jest pewne, to najbardziej zaawansowany projekt przeniesienia na grunt rosyjski technologii zachodniego sprzętu militarnego (obok izraelskich BSP). Minister obrony w Rosji się zmienił (Szojgu zastąpił Sierdiukowa) ale kontrakt będzie raczej realizowany. Pierwsza umowa na 358 LMV na pewno. Ale pozostałe transze mogą być realizowane, jeżeli LMV udowodni, że wart jest takiego kontraktu. Na wiosnę br. pojazd czekają kolejne testy.
Zakup zachodniej techniki przez Rosję ma wielu wewnętrznych przeciwników. Wywodzą się głównie z lokalnego kompleksu zbrojeniowego. W tej kwestii pojawiają się mniej lub bardziej zasadne zarzuty, np. rodzimy GAZ-2330 Tigr jest o 70% tańszy od „Włocha”, niski jest stopień użycia podzespołów użytkownika (około 10% wartości, w przyszłości ma być 50-80%), podpisując w 2011 roku umowę z Iveco nie zadbano o zapisy o wsparciu w obsłudze czy szkolenie personelu, w praktyce w Rosji nie sprawdzono poziomu ochrony balistycznej LMV, pojazd jest zawodny, itp.
Zakup Iveco LMV nie jest więc przesądzony. Tym bardziej, że minister Szojgu w grudniu 2012 roku zgodził się na testy dopracowanego Tigra-M wyposażonego w silnik JaMZ-534. Zapotrzebowanie rosyjskich wojskowych, na przynajmniej około 2000 pojazdów tej klasy, wcale nie musi oznaczać, że będą to LMV.
(MC)
