2015-07-30 10:30:19
Sokoły będą latać w Czechach
Czeski rząd zatwierdził w dniu wczorajszym program wsparcia serwisowego i remonty użytkowanych w armii śmigłowców W-3A Sokół. Remont przejdzie 8 z 10, posłużą przede wszystkim jako śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze i ewakuacji medycznej do 2021 roku. Wartość zlecenia wynieść ma blisko miliard koron (152 mln PLN). Natomiast PZL-Świdnik może uczestniczyć jeszcze w jednym czeskim programie śmigłowcowym.
Czeskie siły powietrzne od lat 90. wykorzystują 10 śmigłowców (początkowo 11, jeden uległ katastrofie) W-3A Sokół. Ich zadania skupiają się wokół szeroko pojętego ratownictwa i transportu medycznego. fot. Michał Gajzler/Dziennik Zbrojny
Według czeskiego resortu obrony umowa serwisowa obejmie naprawy, dostawę części zamiennych, serwisowanie, aktualizację instrukcji lotu, dokumentację techniczną, wsparcie procesu szkolenia personelu latającego i technicznego oraz doradztwo. Wartość miliarda koron netto pochodzi ze wstępnych negocjacji z PZL-Świdnik. Dla 8 śmigłowców W-3A planowane jest przeprowadzenie generalnego remontu o jednostkowej wartości 110 milionów czeskich koron (16,7 mln PLN). Czesi informują, że z racji dużego jednostkowego zlecenia prowadzą negocjacje, aby ten koszt spadł do 80 milionów koron (12,1 mln PLN) za maszynę. Negocjacje o redukcji ceny ma ułatwić wykluczenie z prac dotychczasowego pośrednika firmę Zenit, jedynego autoryzowanego przedstawiciela AW i PZL-Rzeszów w Czechach. Wyremontowane śmigłowce będą miały resurs na kolejnych 1500 godzin co pozwoli na służbę przez 7-8 lat.
Świdnik jako podmiot AgustaWestland ma szansę na jeszcze jedno czeskie zlecenie. W połowie lipca br. Praga rozesłała zaproszenia do kilku nieujawnionych krajów w sprawie dostaw śmigłowców wielozadaniowych. Czeskie media najczęściej wymieniają trzy konstrukcje: Bell UH-1Y, KAI KUH-1 oraz AgustaWestland AW139M. Co interesujące, maszyny mają być następcami 17 Mi-24W/Mi-35 oraz w przyszłości Sokołów. W sumie mowa o 18 nowych śmigłowcach dostarczanych w latach 2016-2021. Nie wyklucza się jednak zakupu innego typu maszyny dla zastąpienia konstrukcji ze Świdnika, ważnym kryterium dla następcy Mi-24 będzie możliwość przenoszenia zaawansowanego uzbrojenia. AW139M nie jest faworytem, w praktyce wersji uzbrojonej maszyny nikt w świecie nie używa, w przypadku wyboru, to najpewniej PZL-Świdnik będzie dostawcą kadłubów i belek ogonowych.
(MC)
