2015-01-16 11:24:02
Modyfikacje Scorpiona
Firma Textron AirLand, zapowiadająca rozpoczęcie produkcji seryjnej rozwijanego przez siebie samolotu Scorpion na 2016 rok, prowadzi wzmożone prace nad dopracowaniem jego wariantu seryjnego. Zgonie z opublikowanymi niedawno informacjami prototyp samolotu, od chwili swojego oblotu, zdążył już wykonać 140 lotów testowych. W ich czasie spędził w powietrzu łącznie 275 godzin. Sam program ma przebiegać zgodnie z planem, choć nie ustrzeżono się pewnych problemów.
Wspomniane kłopoty związane były z funkcjonowaniem podwozia głównego, które nie blokowało się w pełni właściwie, w pozycji wysuniętej, aż do chwili przyziemienia. Problemy udało się w pełni usunąć dopiero po 43 locie prototypu. Przy okazji jednak, zastosowanie nowego podwozia pozwoliło na zmniejszenie masy samolotu o 68 kg. Od 9 stycznia bieżącego roku testom poddawana jest także zmodyfikowana instalacja przeciwoblodzeniowa samolotu. Producent przewiduje również wprowadzenie zmodyfikowanego usterzenia poziomego oraz zmianę aranżacji wyposażenia drugiej kabiny. W tym ostatnim przypadku dotychczasowe wielofunkcyjne wyświetlacze ciekłokrystaliczne miałyby zostać zastąpione dużym, pojedynczym, konfigurowalnym wyświetlaczem wielofunkcyjnym.
W czasie przeprowadzonych lotów próbnych Scorpion miał potwierdzić możliwość osiągania prędkości rzędu 843 km/h, pułapu 13725 m oraz długotrwałości lotu przekraczającej 4 godziny. Foto: Textron AirLand
Zgodnie z harmonogramem prób, jeszcze na ten rok przewidywane są próby z wykorzystaniem uzbrojenia podwieszanego. Ma być to związane z zainteresowaniem potencjalnych odbiorców. Sam producent deklaruje, że będzie w stanie dostarczyć pierwsze samoloty w dwa lata po podpisaniu ewentualnego kontraktu (choć teoretycznie pierwsze dostawy pod koniec 2016 roku wciąż miałyby być jeszcze możliwe). Na połowę bieżącego roku zapowiadana jest kolejna akcja promocyjna, której przejawem ma być obecność samolotu na salonie lotniczym w Le Bourget.
Co ciekawe w pierwszym roku prób Scorpion miał osiągnąć wysokie wskaźniki niezawodności (na poziomie 95%) oraz spełnić oczekiwania dotyczące kosztów eksploatacji (3000 USD na godzinę lotu).
(MG)
